【新闻】三大板块瓦解摩帮走向两大阵营保温水箱

发布时间：2020-10-18 20:53:16 阅读：次来源：阀体厂家

本土摩企不断的联合行动，其实质是传统意义上中国摩托车产业“三大板块”走向“土崩瓦解”的体现，中国摩托车产业正由重庆、江浙和广东“三大板块”，演化为本土摩企与合资摩企“两大新阵营”。

春节前夕，记者从重庆市经委获悉，重庆力帆集团已牵头联合3家本土摩企，共同投资8030万元，对踏板摩托车及发动机技术进行集中攻关，旨在进一步完善重庆摩企的车型体系。

此举是继重庆本土摩企——力帆、宗申联合维权，嘉陵、隆鑫携手签订《知识产权合作意向书》、联合签订出口限价同盟、联合反禁摩行动以来的又一次联合行动。

“随着摩托车业竞争的不断加剧，本土摩托车企业的联合行动，还将频繁地持续展开”。重庆市摩协某人士告诉记者，率先在摩托车行业实行联盟的，是占国内摩企半壁江山的重庆摩企。

与此同时，让中国众多本土摩企掌门人烦恼的还在于，合资摩企在不断收购中扩张势力：大长江铃木与钱江摩托“两江合流”日益变得真实起来；建设集团再度牵手雅马哈，收购了南方雅马哈的中方股权；劲隆与台湾光阳联姻，组建劲隆光阳摩托车合资公司。

本土摩企与合资摩企的种种迹象表明，中国摩市已风云突变：合资摩企经过重新整合后显示出了强劲势头，而本土摩企在承受外界强大压力的同时，正从恶意竞争走向联合，并一致对外。

本土摩企不断的联合行动，其实质是传统意义上中国摩托车产业“三大板块”走向“土崩瓦解”的体现，中国摩托车产业正由重庆、江浙和广东“三大板块”，演化为本土摩企与合资摩企“两大新阵营”。

三大板块瓦解

“随着本田、铃木、雅马哈等日系品牌的强势介入及整合，中国摩市早在2004年已悄然发生变化。”重庆本土摩企力帆某高层向记者感叹。面对外来品牌对中国摩托车市场的冲击，中国摩托车的市场格局开始决裂。

国家统计局数据显示，2004年1-8月全国摩托车产量已达到1048.94万辆，重庆、广东和江浙依然位居前三。其中，重庆以325.1万辆居全国第一，占总产量的31％；广东共生产出了237.76万辆，占总量的23％；江苏和浙江两省共生产了206.27万辆，占总产量的20％。

据中国汽车工业协会最新统计：2005年1～11月，销售排名前10位的摩托企业，依次为大长江、嘉陵、建设、钱江、洛阳北方、力帆、隆鑫、金城、新大洲本田和轻骑。

据此不难看出，以重庆摩企为主力的本土摩企还具有一定优势，但像大长江铃木、金城铃木、新大洲本田等合资品牌却来势凶猛。对此，重庆市摩协权威人士指出：“在这种形势下，再以传统的重庆、广东、江浙‘三大板块’的概念，来审视中国摩企已不合口味了。中国摩市已经迎来本土与合资的对抗时代。”

2004-2005年，中国摩企的走势也证明了上述人士的观点。

从国内市场来看，传统的“三大板块”也出现了严重的板块倾斜。其中，以本土摩企为主要力量的重庆板块势头最为迅猛，力帆、嘉陵、隆鑫、建设、宗申5大巨头你追我赶，银钢、大江、恒胜等二线品牌也不甘落后；广东板块则是大长江一枝独秀，广摩集团、五羊-本田和精通集团等摩企几乎已沦为二线品牌；而江浙亦只有金城、钱江在苦苦支撑这个昔日强大板块的门面。

正版捕鱼

手机捕鱼平台

芯片烧录