阀体厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
阀体厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

【新闻】三大板块瓦解摩帮走向两大阵营保温水箱

发布时间:2020-10-18 20:53:16 阅读: 来源:阀体厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本土</FONT><FONT size=2>摩企</FONT><FONT size=2>不断的联合行动,其实质是传统意义上中国</FONT><FONT size=2>摩托车产业</FONT><FONT size=2>“三大板块”走向“土崩瓦解”的体现,中国摩托车产业正由重庆、江浙和广东“三大板块”,演化为本土摩企与合资摩企“两大新阵营”。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;春节前夕,记者从重庆市经委获悉,重庆</FONT><FONT size=2>力帆</FONT><FONT size=2>集团已牵头联合3家本土摩企,共同</FONT><FONT size=2>投资</FONT><FONT size=2>8030万元,对踏板摩托车及</FONT><FONT size=2>发动机</FONT><FONT size=2>技术进行集中攻关,旨在进一步完善重庆摩企的车型体系。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;此举是继重庆本土摩企——力帆、</FONT><FONT size=2>宗申</FONT><FONT size=2>联合维权,</FONT><FONT size=2>嘉陵</FONT><FONT size=2>、</FONT><FONT size=2>隆鑫</FONT><FONT size=2>携手签订《</FONT><FONT size=2>知识产权</FONT><FONT size=2>合作意向书》、联合签订出口限价同盟、联合反</FONT><FONT size=2>禁摩</FONT><FONT size=2>行动以来的又一次联合行动。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“随着摩托车业</FONT><FONT size=2>竞争</FONT><FONT size=2>的不断加剧,本土摩托车企业的联合行动,还将频繁地持续展开”。重庆市摩协某人士告诉记者,率先在摩托车行业实行联盟的,是占国内摩企半壁江山的重庆摩企。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;与此同时,让中国众多本土摩企掌门人烦恼的还在于,合资摩企在不断收购中扩张势力:大长</FONT><FONT size=2>江铃</FONT><FONT size=2>木与钱江摩托“两江合流”日益变得真实起来;建设集团再度牵手雅马哈,收购了南方雅马哈的中方股权;劲隆与台湾光阳联姻,组建</FONT><FONT size=2>劲隆光阳</FONT><FONT size=2>摩托车合资公司。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;本土摩企与合资摩企的种种迹象表明,中国摩市已风云突变:合资摩企经过重新整合后显示出了强劲势头,而本土摩企在承受外界强大压力的同时,正从恶意竞争走向联合,并一致对外。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;本土摩企不断的联合行动,其实质是传统意义上中国摩托车产业“三大板块”走向“土崩瓦解”的体现,中国摩托车产业正由重庆、江浙和广东“三大板块”,演化为本土摩企与合资摩企“两大新阵营”。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>三大板块瓦解</STRONG></FONT></P>

<P><STRONG><FONT size=2></FONT></STRONG>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“随着本田、铃木、雅马哈等日系</FONT><FONT size=2>品牌</FONT><FONT size=2>的强势介入及整合,中国摩市早在2004年已悄然发生变化。”重庆本土摩企力帆某高层向记者感叹。面对外来品牌对中国</FONT><FONT size=2>摩托车市场</FONT><FONT size=2>的冲击,中国摩托车的市场格局开始决裂。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;国家统计局数据显示,2004年1-8月全国摩托车产量已达到1048.94万辆,重庆、广东和江浙依然位居前三。其中,重庆以325.1万辆居全国第一,占总产量的31%;广东共生产出了237.76万辆,占总量的23%;江苏和浙江两省共生产了206.27万辆,占总产量的20%。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据</FONT><FONT size=2>中国汽车工业</FONT><FONT size=2>协会最新统计:2005年1~11月,</FONT><FONT size=2>销售</FONT><FONT size=2>排名前10位的摩托企业,依次为大长江、嘉陵、建设、钱江、洛阳北方、力帆、隆鑫、金城、</FONT><FONT size=2>新大洲本田</FONT><FONT size=2>和轻骑。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据此不难看出,以重庆摩企为主力的本土摩企还具有一定优势,但像大长江铃木、金城铃木、新大洲本田等合资品牌却来势凶猛。对此,重庆市摩协权威人士指出:“在这种形势下,再以传统的重庆、广东、江浙‘三大板块’的概念,来审视中国摩企已不合口味了。中国摩市已经迎来本土与合资的对抗时代。”</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2004-2005年,中国摩企的走势也证明了上述人士的观点。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;从国内市场来看,传统的“三大板块”也出现了严重的板块倾斜。其中,以本土摩企为主要力量的重庆板块势头最为迅猛,力帆、嘉陵、隆鑫、建设、宗申5大巨头你追我赶,银钢、大江、恒胜等二线品牌也不甘落后;广东板块则是大长江一枝独秀,广摩集团、五羊-本田和精通集团等摩企几乎已沦为二线品牌;而江浙亦只有金城、钱江在苦苦支撑这个昔日强大板块的门面。</FONT></P>

正版捕鱼

手机捕鱼平台

芯片烧录

相关阅读