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非常车道:汽车业不应为城市建设漏洞买单

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非常车道:汽车业不应为城市建设漏洞买单 12-08-04 11:59 来源：搜狐汽车 作者：杜纪栋 打印  手机看新闻

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[提要]北京7 21特大暴雨引发了在暴雨等极端恶劣天气中汽车安全的思考，尤其是对汽车主动安全的讨论，不少业内专家和媒体认为，为提高汽车主动安全性，汽车生产企业应该在设计环节进行多方面考虑和改进，主动增加一些足够智能化的功能如落水后天窗或车门玻璃自动打开，或者今后汽车后排尽量安装手摇玻璃等。那么，汽车厂家是否应该为应对暴雨、洪水等极端天气 量身定做 各种有利于 逃生 的功能？如果城市建设和规划问题不断，今天我们为汽车增加了应对暴雨和涉水的安全配置，明天我们可能又要为汽车增加 防路陷 、 防桥塌 的 神奇 配置，长此以往，汽车行业还如何正常发展？本期《非常车道》，与您一起说道说道。【我来说汽车行业不应为城市建设漏洞买单】

北京7 21特大暴雨夺走了77条生命，包括广渠门桥下溺亡的丁先生在内的遇难者，成为这场暴雨留给这个城市难以抚平的伤痛。一场天灾留给我们太多值得反思的地方，这其中包括对城市基础设施建设是否完善、城市应急救援预案是否到位、以及救援响应速度是否迅速及时的反思。

与此同时，由于部分遇难者在车内溺亡，微博上一度被疯传的某些车型遇水自动打开天窗和落水后自动开窗的神奇功能受到热捧，但没想到却在获得了无数 赞美 之后，被各个厂家相继证实是这些功能 尚不明确 或者是 谣传 。

尽管如此，仍旧引发了在暴雨等极端恶劣天气中汽车安全的思考，尤其是对汽车主动安全的讨论，不少业内专家和媒体认为，为提高汽车主动安全性，汽车生产企业应该在设计环节进行多方面考虑和改进，主动增加一些足够智能化的功能如落水后天窗或车门玻璃自动打开，或者今后汽车后排尽量安装手摇玻璃等。

那么，汽车厂家是否应该为应对暴雨、洪水等极端天气 量身定做 各种有利于 逃生 的功能？从理论和实际看，这种这是否符合逻辑和汽车设计规律？个人认为，因为一场暴雨而推动对汽车设计改进，这对汽车行业着实有失公允。

汽车增涉水安全配置必要性不大

汽车安全固然重要，但安全配置到底怎么样才算够用？我们不从技术角度去探究增加应对暴雨的安全设置是否可行，当然，汽车技术发展到今天，我想在技术上完全是可以实现的，需要解决的无非就是一个电脑逻辑运算，在涉水深度、面积、压强达到多少时传感器起触发程序，从而自动打开车窗，这应该不算是什么技术难题，关键是要避免误判，否则会带来更大的安全隐患。

抛开技术上的可行性不说，我们要探讨的是，必要性到底有多大？

客观来讲，随着汽车设计和汽车技术的不断进步，目前各个档次的汽车，其配置都越来越注重主动提高安全性，但相对于汽车的安全配置而言，汽车使用者的主观安全意识则是更需要加强和提高的。

首先，在汽车上无限制增加安全配置，本身就是不符合逻辑的，如果仅仅因为考虑到大雨可能引发的水灾就要增加诸多配置，那么，按照这个逻辑，是不是同样还要考虑大火、地震、冰雹、台风等其他灾害，从而增加相应的防火、防震、防冰雹等配置呢？

其次，为应对百年不遇的暴雨可能带来的灾害，而对所有的汽车加装相应的安全配置不符合汽车安全技术发展规律。

随着汽车产业的不断进步，汽车电子的应用正在不断让我们的用车生活更智能和便捷，而经历了此次北京的暴雨，人们似乎对汽车的 聪明才智 有了更高的期望，比如具备 涉水自动开启门窗 等智能化的功能。 而随着上述提到的几家企业的 辟谣 声明陆续发布，我们基本可以得出的一个基本判断是，目前绝大多数车企并未在汽车设计之时将涉水之后的一系列智能配置考虑在内。

纵观汽车安全技术的每一次进步，无论是安全带、安全气囊、ABS刹车、可伸缩保险杠，还是安全带提醒装置、儿童逆向坐椅锁、碰撞或翻转后自动打开车门等，都是考虑到了这些安全技术的最大普遍性，适合世界范围内任何一个地区的应用，并非为某个地区、某个国家单独研发和应用。此外，在汽车其他配置上，可能会因为部分地区的极端气候（极冷、极热）或特殊路况，对汽车发动机性能、汽车轮胎、底盘进行特殊的设计，以保证汽车产品在该地区能够正常使用，但因为某地区、某城市可能几十年一遇的自然灾害而设置相应的安全应对配置，其实是一种技术的浪费，并不符合汽车技术进步的规律。

任何一种产品对其新功能的开发，一般都要考虑 普适性 ，同时要考虑到新的功能是否会被车主 经常使用 。国外雨水比北京多的地区数不胜数，经常被洪水、暴雨袭击的大城市也不在少数，但似乎并未见哪个汽车生产商专门为卖到这些城市的汽车产品增加某些配置。

有人认为，北京暴雨之后，全球车企都应在车辆安全设计上进行再思考，如何在成本控制的同时，提供尽可能全面的安全保护。虽然这样的技术细节在国外汽车研发时没有被考虑在内，但完全可以为中国市场开发，毕竟中国的城市排水状况不佳。

个人认为这是一种典型的头痛医头脚痛医脚主义，排水状况不佳为什么不去解决排水问题，而要来改进汽车设计呢？就像我们一直诟病的大城市汽车限购政策一样，城市管理者的失误甚至错误造成的城市基础设施建设漏洞，为什么要让汽车行业来堵？

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标签：汽车主动安全性 最大排水量 汽车业 

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